Полезные статьи о логистике и закупках из Китая
Делимся опытом: как возить, как платить, как находить фабрики и не переплачивать посредникам.
Платформенная экономика: что меняется для селлеров с 1 октября 2026 года
С 1 октября 2026 года вступил в силу закон о платформенной экономике (№ 289-ФЗ). Он задаёт новые правила для маркетплейсов, продавцов и владельцев пунктов выдачи. Вот главное, что важно знать. 🔘 Изменение условий работы Комиссии, ответственность и ключевые условия логистики — уведомление минимум за 45 дней. По остальным изменениям — за 15 дней. Это время, чтобы пересчитать экономику и решить, продолжать ли работу на площадке. 🔘 Скидки за счёт продавца Только с согласия селлера. Предупредить должны минимум за 5 рабочих дней. Отказ от скидки за свой счёт не должен ухудшать рейтинг и позиции в поиске. 🔘 Блокировки и санкции Перед большинством блокировок и санкций — мотивированное уведомление минимум за 3 дня. Устранили причину — ограничение должны снять в течение 48 часов. 🔘 Жалобы Жалобу на блокировку, санкции, рейтинг или изменение позиции в поиске должны рассмотреть максимум за 15 дней. 🔘 Документы Акт сверки и связанные документы по запросу селлера — в течение 7 рабочих дней. 🔘 Проверка карточек Старые карточки, размещённые до 1 октября 2026 года, должны пройти проверку в течение 180 дней. Новые карточки проверяются в срок до 3 рабочих дней с момента получения сведений, повторный аудит — не реже чем раз в 10 рабочих дней. 🔘 Усиленный контроль карточек Проверяют маркировку, сертификаты, декларации и другие обязательные сведения, в том числе через государственные информационные системы и «Честный знак». Что ещё важно: — До заключения договора площадка должна проверить продавца и владельца ПВЗ по ЕГРЮЛ, ЕГРИП или ЕСИА. — Платформы передают в ФНС данные о доходах продавцов. Расхождения между декларацией и данными маркетплейса станут заметны быстрее. — Потолок комиссии не установлен: площадка может повысить комиссию, но обязана предупредить об этом за 45 дней.
👁 2Курс Руб > Юань бьет все рекорды 🔻
На сером рынке переводов, курс пробил отметку 13,76 рублей за 1 юань.
👁 3Китайский бизнес нацелился на заводы и технологии в России
Российско-китайское экономическое взаимодействие давно перешагнуло рамки простой купли-продажи товаров. Сейчас в фокусе совсем другие темы: цифровизация跨境 (трансграничных) операций, новые логистические маршруты, совместные заводы, проекты в газохимии и перенос технологий на Дальний Восток. Именно эти вопросы стали главными на сессии «Бизнес-диалог Россия – Китай» в рамках ВЭФ-2026. Глава совета директоров China Communications Construction Company Сун Хайлян заявил, что его компания видит будущее партнерства в технологиях и цифровой инфраструктуре. Китайцы уже участвуют в строительстве дорог, портов и внедрении цифровых решений в России. По его словам, за последние 8 лет было реализовано около 36 крупных объектов – от заводов и логистических хабов до городской инфраструктуры и поставок оборудования. «Мы работаем на высоком уровне, чтобы дать российскому рынку то, что ему нужно, и придать сотрудничеству новый импульс», – отметил он. Отдельно стоит сказать о технике и высокотехнологичном экспорте. Как рассказал вице-президент Российско-Китайской палаты Шэн Гофэй, за четыре года поставки из Китая в этом сегменте выросли с 22 до 66 миллиардов долларов, и теперь это почти 60% всего нашего импорта из Китая. «Мы уходим от простой торговли к совместным разработкам, производству и локализации», – подчеркнул он. Китайский бизнес, по его словам, все чаще присматривается к площадкам на Дальнем Востоке для размещения своих заводов. Энергетика и химия тоже не отстают. Президент XuanYuan Group Сюэ Хайлун рассказал о проектах в сфере трансграничной торговли газом и продуктами переработки – объем достигает 7 миллионов тонн, а в деньгах это примерно 60 миллиардов долларов. Кроме того, их компания уже осваивает территорию в Амурской области: на 48 гектарах в ТОР они создают производственную базу с экологичным оборудованием и китайскими цепочками поставок. Планируется привести туда и других резидентов, чтобы наладить выпуск современного оборудования прямо в России. Посол Китая Чжан Ханьхуэй тоже сделал акцент на связке Северо-Восточного Китая и нашего Дальнего Востока. По его мнению, близость, ресурсы и растущая транспортная сеть дают отличные шансы для углубления кооперации. «Нам нужно использовать договоренности лидеров стран и превращать географию с ресурсами в реальный драйвер нашего взаимодействия», – заявил дипломат. При этом китайские предприниматели, как отметил гендиректор G1 Entertainment Ло Кай Бонг, видят здесь огромный потенциал, хотя пока крупные проекты под силу только большим игрокам. Но с ростом числа инвесторов местная экономика и доходы людей только выиграют. Конечно, не обошлось и без проблем. Участники говорили о налоговых разногласиях, сложностях с банковскими проводками, неясностях в международных расчетах и о том, что инвесторам нужны более четкие правила. Китайцев особенно волнуют стабильность, доступ к финансам и меньше бюрократии. Глава думского комитета по Дальнему Востоку Николай Харитонов напомнил, что для дружественных стран запущен режим международных ТОР, который фиксирует условия на 15 лет, позволяет открывать филиалы иностранных банков и сокращает проверки. Директор Института Китая РАН Кирилл Бабаев считает, что сейчас самое время переходить к реальной экономической интеграции – запускать производства, инвестировать, развивать промышленную и сельхозкооперацию. А торгпред России в КНР Алексей Дахновский добавил, что контактам помогают не только стройки, но и выставки: наши активно ездят в Харбин и Шэньян, китайцы – в Приморье, Хабаровский край и Амурскую область, а главной площадкой остается Российско-китайское ЭКСПО, которое по очереди принимают Екатеринбург и Харбин. Для логистики это означает, что простые перевозки уже не актуальны – рынку нужны комплексные решения: цифровое сопровождение ВЭД, расчеты, таможня, склады, управление цепочками и обслуживание локализованных производств. Китайцы все чаще смотрят на Россию не просто как на рынок сбыта, а как на базу для переработки, сборки и дальнейшего выхода на страны Евразии.
👁 2Что происходит с доставкой из Китая в сентябре 2026?
В августе 2026 года рынок перевозок из Китая столкнулся сразу с несколькими серьезными проблемами. Спрос на морские контейнеры заметно обгоняет предложение. Новороссийск урезал объемы обработки грузов. Планы по отправке прямых железнодорожных составов постоянно корректируются в сторону уменьшения. На автотранспорте по-прежнему не хватает разрешений и копятся очереди на границе. Александр Дегтярев, управляющий АО «ВЭД Агент», отметил, что участникам внешнеэкономической деятельности стоит готовиться к трудностям заранее. Он советует бронировать перевозки сейчас и не ждать быстрого падения цен.
👁 2Сбер запустил для бизнеса международные расчеты в криптовалюте.
Об этом рассказали на Восточном экономическом форуме. Что важно знать: Минималки по сумме нет. Комиссия в среднем выходит 0,3%, что выгоднее классических переводов. Сама операция занимает всего пару минут, а все документы для валютного контроля создаются автоматически.
👁 7Севморпуть становится «ледяным Шелковым путем» для контейнеров из Китая в Европу
Сегодня, 1 сентября 2026 года, во Владивостоке стартовал Восточный экономический форум. Среди главных тем обещают обсудить развитие международных транспортных маршрутов. Отдельное внимание уделят Северному морскому пути, который всё активнее используют для перевозок между Россией, Китаем и Европой.
👁 7Сайт CITYWATT обновился!
Обсудим только главные изменения. 1. Автоматическое обновления курсов валют с графиком чтоб понимать что сейчас происходит с курсом валют.
👁 10